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竹内かなとホーームページ

ヤマハTDR50☆エンジン移植パート2☆ベルガルダTZR125RR32馬力エンジンをスワップ!

      2014/08/26

シマダくんによる、
新バイク制作レポートです~(☆▽☆)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
物件20号のリフォームが
残すは、壁紙貼り後の洗面台設置と最終の掃除・点検になりました。
壁紙は19日くらいに完成になりそうなので、ひとまず一段落です。
ということで念願のバイク制作。

前回作成したTDR エンジンTZR125 ですが、
一通りのトラブルを乗り越えて普通に走れるようになりました。
ちっさくて体感速度があっていい感じです。
もう一台パワーアップバージョンが欲しいので新しく1台作成します。
予算は10万円
ベースはTDR
エンジンはDT200WR  35馬力
DT200WRのエンジンスワップはネット上でも
たくさん情報があるので安心です。

さっそくエンジンを20,000円で落札 
バラバラです・・・
一度焼き付かせたエンジンを自力でオーバーホールしようとして諦めたものらしいです。
オーバーホールに必要な新品部品も全てあるのでお得

問題のシリンダー
思ったよりシリンダーの傷が深かった・・(T_T)

ダメ元で自力ホーニング

ほぼ傷がなくなりましたが、まだ少し凹んでいる部分があります。。。
これ以上やると圧縮スカスカのエンジンになりそうなので諦めます。
ボーリングはお金がかかるし、中古のシリンダーに変更ですね。

中古のシリンダーを探していると良さそうなエンジンを発見!!
TZR125RR ベガルタヤマハ製で32馬力らしい
多分実燃費はリッター10kmくらい(T_T)
20,000円で落札
このエンジンはYAMAHAのDT200をベースにしてるっぽいのでスワップ作業も問題なさそう

エンジンのカラーを打ち替えます。

これでTDRのシャフトがピッタリ入るようになりました。
このシャフトを・・・

フレームのピボット部分に通して、エンジンとスイングアームを共締めします。
ピボットでエンジンを固定するので、エンジンがフレームに対して歪みなく取り付け出来て、スプロケットとピボットの位置もいい感じに出るらしいです。

フレームの邪魔な部分を

切りました。

エンジンを載せてみた。

この間にスイングアームをいれます。

このままでは取り付けできないので

チェーンラインを合わせてスイングアームをカット

無事に付きました。
後はスペーサーを制作して細かくチェーンラインを調整します

カットしたスイングアームですが、
右側のアーム部分の強度が不安なので、鉄板で補強します。

鉄板をぐるっと曲げて、溶接して

両サイド部分に鉄板を入れて溶接
ボックス状にして強度を確保します。

溶接の熱でプラスチックのカラーがダメになったので

レベルアップも兼ねて ベアリングタイプに交換。

モノタロウ
で1個250円くらい

ボルトで締め込んで圧入

無事に装着
これでスイングアーム部分の加工は完了。

次は上側のステーの作成
透明のプラ板で型をとって

鉄板で作成

次は下側のステーの作成
ホントは鉄板をフレームに溶接するのが一番なのですが、
重要部分の素人溶接は危険なのでボルト留めにします。
ボルト留めにするとエンジンの積み替えが楽になるのと、
他のエンジンに載せ替える時もステーの制作のみで出来るので
後々DT200WRのエンジンに載せ替える為でもあります。

フレームに穴を開けて・・・
このままネジを切ってもネジの効きも弱く、フレームの強度が落ちるので、

メネジタイプのアンカーを入れて溶接固定します。

これでフレームの強度・ネジの強度も確保出来たと思う
まあ結局素人溶接するんですけど、この方法の方が安全でしょう・・しらんけど

下側ステーの完成

これでエンジンが固定できました。
強度も純正より肉厚の鉄板使ってるし、更にピボット部分でシャフトで固定されているので大丈夫でしょう!!・・・よく分からんけど

エンジンの固定が出来たので、次はラジエター
とりあえず余っていたTZR125のものにしました。

次はチャンバー
これはTZR125RRの純正が一番でしょう

あ!!確実にタイヤにヒットする・・・
なんとかしないと

チャンバーの角度も悪くて下側が擦ので、

とりあえず切ってみた

チャンバーの根本を左に振って
仮溶接

なんとか溶接完了
これで干渉しないハズ

このエンジンですがセルスタートしかありません。
積めるバッテリーも小さいので、もしもの為にキックユニットを移植します。

移植するキックユニットとギアは1号機制作の際に余ったTZR125のエンジンから流用
多分ヤマハなので付くはず・・・

キックユニットとギアを追加
ガスケットとオイルシールを新しくして

無事に移植完了。
流石流用のヤマハさん
↑ ↑ ↑ ↑ ↑
   ∩___∩
   | ノ      ヽ
  /  ●   ● |   <ヤマハ車は、ちがう車種同士で
  |    ( _●_)  ミ 
 彡、   |∪|  、`\ <部品がポンッとそのまま付いたりして
/ __  ヽノ /´>  )
(___)   / (_/  <便利ィィ~!マニア大喜びクマ
 |       /    
 |  /\ \     
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コメント

  1. あーる さん より:

    溶接できると、工作の幅が広がりますね。いいなぁ。
    100vの溶接機でしょうか?

  2. まえちん さん より:

    好きねぇー!!!

  3. シマダ さん より:

    あーるさん

    アストロの100v半自動と昇圧トランスを使ってます。200vは予算の関係で諦めました。
    >溶接できると、工作の幅が広がりますね。いいなぁ。
    >100vの溶接機でしょうか?
    —–

  4. シマダ さん より:

    まえちんさん

    ボロ物件にもビビらない精神の修行も兼ねてます (^_^;)
    >好きねぇー!!!


    —–

  5. お世話になっております さん より:

    以前ブログでご紹介頂きました、ヤフオク転売でわらしべ長者を目指している、もんぞーと申します。

    ありがたいことに実は竹内さんのブログ経由でツアーの申し込みが殺到しております!

    竹内様の先日の記事を読ませて頂きましたが

    アマゾンでの販売に少し興味があるとの事でしたので

    お気軽にお声をかけて頂ければと思います。

    ブログを紹介して頂いた、代わりと言っては何ですが

    自分が知っている事なら全てお教えできると思います。

    もし東京方面に来る予定等ありましたらツアーもご招待させて頂きます!

    今後とも、お付き合いのほど宜しくお願い致します

    連絡はブログのメールフォームから捨てアドでも結構ですので、ご連絡お待ちしております^^

    それでは失礼いたします。

  6. 竹内かなと さん より:

    お世話になっておりますさん

    ぬおお貢献できてウレシイです(☆▽☆)!!!

    最近はアマゾンで独自商品を目立たせて売る方法が知りたいです〜

    こちらこそ、今後ともよろしくお願いします!

    >以前ブログでご紹介頂きました、ヤフオク転売でわらしべ長者を目指している、もんぞーと申します。

    >ありがたいことに実は竹内さんのブログ経由でツアーの申し込みが殺到しております!

    >竹内様の先日の記事を読ませて頂きましたが

    >アマゾンでの販売に少し興味があるとの事でしたので

    >お気軽にお声をかけて頂ければと思います。

    >ブログを紹介して頂いた、代わりと言っては何ですが

    >自分が知っている事なら全てお教えできると思います。

    >もし東京方面に来る予定等ありましたらツアーもご招待させて頂きます!

    >今後とも、お付き合いのほど宜しくお願い致します

    >連絡はブログのメールフォームから捨てアドでも結構ですので、ご連絡お待ちしております^^

    >それでは失礼いたします。
    —–

  7. たかたか さん より:

    ド変態×100ですね^^

    見ててニヤけてしまいました♪

  8. 竹内かなと さん より:

    たかたかさん

    シマダくんの変態度が

    日に日に高まっていますね笑

    >ド変態×100ですね^^

    >見ててニヤけてしまいました♪
    —–

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