TDR50改１２５、その後のセッティング地獄

シマダくんによる、ヤマハTDR５０に
ヤマハTZR125のエンジンを載せた
ちっちゃくて速いウルトラマシーンの
続報です（☆▽☆）
↓↓
セッティング

一通り出来上がったTDR
快適に走れるように燃料の調整をします。

どうしてもキャブレターからガソリン漏れをするので
フロートを曲げました
（これが間違いでした・・ここを曲げるとセッティング地獄から抜け出せないらしい）

ジェットという部品を交換して調整します。
濃くすればプラグがかぶって走れなくなって、薄すぎるとエンジンが焼き付きます
基本安全に濃い方から徐々に薄くしていきます
標準は　メインジェット180番　パイロットジェット22.5番
ネットの情報によると、チャンバー交換の場合は純正から+5番～+20番くらいに落ちつくらしい
まずはメインジェットを20番上げて200番から
プラグがカブるので195番
・
190番
・
185番　まだプラグが真っ黒で湿ってる・
・
・
180番
と何回もキャブレターを開けて交換

走れるようになったので針インターまで試走行
行きは良かったのですが

帰りでエンジンが掛からなくなった・・・

予備に持っていたプラグが4本お亡くなりになりました。
どうやら濃かったみたいですね・・プラグが真っ黒ビチャビチャ
2時間かけて歩いて帰りました。

500回位キックをしたかも知れません。
靴もボロボロになってました

新しいプラグを買うのはもったいないので
サンドブラストで、プラグのカーボンを落とします。

キレイになった。。
純正の180番で濃いっぽかったので
通常ではありえないのですが
175番をセット
・
まだ濃いので170番
・
・
165番
・
・
160番　　まだプラグがキツネ色に焼けない
おかしい
これ以上薄くするともしもの時エンジンが焼き付きそうなので止めよう・・

キャブレターの部品が怪しいので、新しく部品を購入
岸田精密工業（株）の燃調キット
これだけ揃ってて3000円　しかも高クオリティー
純正部品で購入すると1万円くらいすると思われます

新しく部品を交換して

曲げてしまったフロートを元に戻すのは大変なので
1800円で購入した部品取りのキャブレターから移植
中身が腐っていてメッチャ臭い・・
部品を交換すると、フロートを曲げなくてもガソリン漏れしなくなった・
どうやらキャブレターの部品が消耗していたみたい
結局メインジェット185番　パイロットジェット22.5番　で普通に走れるようになりました。
精密部品は新品に交換するのがいいみたいです
さて、tdr125cc 計画が終了したので新しく弄る用のバイクを購入しました
またも　ベースはTDR50　落札価格は1,100円

フレームだけしかないけど・・
このフレームに
DT200WRかDT200Rのエンジンをスワップするよ。

☆　☆　☆
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　　/　　●　　　● |　　変態バイクに乗っていると、、
　 |　　　　( _●_)　 ミ　
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　たまに！押して歩くイベントが
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／　　発生するクマ笑
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