バイク・車ネタ

不動車復活&KIPSインジケーター作成

投稿日:

今回は、シマダくんによるバイクネタです(☆▽☆)
☆ ☆ ☆

今日はバイクネタ
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長期保管車を復活させます。

乗らなくなって約2年 そのまま放置していたのでエンジンがかからなくなってしまいました。

今回は、実働車を放置→動かなくなったケースなので、
おそらくキャブレター内でガソリンが腐ったのが原因だとおもいます。

まずはキャブレターをオーバーホール
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これが問題のキャブレター

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キャブクリーナー漬けにして汚れを分解。
泡タイプが使いやすいです。

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大量の白煙を出して無事にエンジン始動

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ウオー!!!!!!!!!
環境規制で2スト車が絶滅した理由が良くわかる!

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カワサキ車の2ストエンジンに付いている排気バルブ(KIPS)
他社と違って 電気ではなく完全に機械式

6000回転付近で切り替わるみたいですがタコメーターが付いていないので回転数が分かりません。
そもそも50ccの車体に125ccのエンジンを載せているのでバルブが作動しなくても速くて分からん。
これを運転中にどのタイミングで作動しているのかを確認したい。

LEDを使用してインジケーターを作ります。
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このバルブが

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飛び出た時が作動中みたい


マグネットセンサーを購入
磁石が近づいたり離れたりするとスイッチが切り替わるタイプ

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エンジン側には セットで付いている磁石では大きすぎるので、小さいネオジウム磁石を付けます。

image011
結構いい感じで付いた!
この箇所ならもし磁石が落ちてもエンジン内には入らないので安心です。

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ケースにマグネットセンサーを取り付けて


メーター側には 自動車用の12Vで光るLEDをセット
あとは車体のハーネスから電気を引いて配線処理

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防水の為ケースに入れて完成


☆ ☆ ☆
    ∩___∩   /)
    | ノ      ヽ  ( i )))
   /  ●   ● | / /<マニアックな
   |    ( _●_)  |ノ /男のロマン完成クマ
  彡、   |∪|    ,/
  /__  ヽノ   /´
 (___)     /

-バイク・車ネタ

執筆者:


  1. はじめまして。 より:

    いつもTDRの改造を参考にさせて頂いています。もし、違っていたなら失礼します。ブログにも出ていたTDRを先々月ヤフオクにて売却をしたかと思いますが、間違っていたらすみません。
    大変、興味を持っていましたが、考慮する時間なく落札されてしまい、未だに落札すべきだったなーと思っています。
    大変、失礼ですが、もし今後TDRスワップ車を予定していれば、教えてください。

    • シマダ より:

      マニアからのコメントお待ちしてました!!
      ランツァエンジンを積んだTDRですが、125cc版を普段乗ってることもあり手放しました。

      今のところ制作の予定はありません。

      もし、ご自身で制作されるのでしたらDT200WR・TZR125RR・TZR125のエンジンとTDRのフレームが余っていますので格安でお譲りしますよ。発送が大変なので直接引取り限定になりますが・・・あとはTDRの車体さえ手に入れることができれば制作出来ると思います。

      こちらのショップでフレームとスイングアームの加工ができると思います。溶接箇所があるのでプロに直接制作してもらう方が安心だと思いますよ。
      http://www.h2.dion.ne.jp/~mustang/T1.html

      http://www.h2.dion.ne.jp/~mustang/A957.htm(依頼したTDR )

  2. 度々すみません。 より:

    ご返信ありがとうございます。
    以前にTDRに乗っていましたが、今はDucatiとビックスクに乗っています。2st好きだったこともあり、再度、探していました。以前は、毎日のようにバイク弄りをしていましたが、仕事の多忙と場所(アパートのため)が無いため、手を汚すことはほとんどなくなりました。
    時間が取れれば、制作したいのですが、難しい状況です。

    しつこくて大変失礼ですが、現在所有のTDRは売却は考えていませんか?

    大変失礼なメールですみません。

    ちなみに、最近は更新していませんが、私は、こういうものです。

    http://ameblo.jp/medical-laboratory/

    • シマダ より:

      もしかしてmixiのTDRのところににもコメントされてました??まちがっていたらゴメンナサイ。

      全然失礼じゃないですよ!!制作したバイクを見て頂いてとても嬉しいです。不動産メインのブログなのでバイクネタがスルーされていて虚しさを感じていたところです (笑)

      現在所有してるTDRエンジンtzr125ですが、普段乗っているというのと制作にだいぶ苦労して愛着があるので今のところ手放す予定はありません。TDRの部品取り車が出てくれば次の制作が出来るのですが、今後出てきそうに無いのも理由の1つです(T_T)

      車種は変わるのですが、kdx125のエンジンを載せたKSRでしたら普段乗っていないので価格次第では考えます。TDR好きにはあまり魅力がないかも知れませんが。。。
      こちらも6年位メインで乗っていたバイクなので愛着があり、どうしても欲しいという場合のみになります。

      エンジン部分の加工はプロによるものなので、長く乗っていけるものだと思います。

      • 度々すみません。 より:

        返信ありがとうございます。

        Mixiにカキコしたのは私です。
        以外に皆さん見てるんですね。

        TDRは以前保有していたこともあり、今考えると良いバイクだったなーと思っています。
        現在のところ、TDR以外はあまり考えていませんが、2stミニバイク全般には興味があります。

        ほとんどKSRは知識がないので、わかりませんが、詳細なことを教えてほしいので、メールいただけませんか?

        メールは need_more_yen@yahoo.co.jp

    • シマダ より:

      [a href=”http://kanato3.com/wp/wp-content/uploads/2014/09/IMG_1022-1024×768.jpg”][img src=”http://kanato3.com/wp/wp-content/uploads/2014/09/IMG_1022-150×150.jpg”][/a]
      ksrですが 特に押し売りをするつもりはありませんので もし調べてみて興味があるようでしたらご連絡ください。

      エンジンはKDX125SR でTZR125と同じ22馬力です。
      キャブレター・電装系・チャンバーはKDXを総移植していますので耐久性と実用性もあると思います。

      • 度々すみません。 より:

        大変面白い仕様に仕上がっているよですね。
        ブログでも2年ぶりと記載がありましたが、不具合等で乗らなかったのでしょうか?
        とても興味あります。
        詳細を教えて頂けますか?

        • シマダ より:

          メインバイクがTDRになったので自然と乗らなくなり自賠責も切れて放置してしまった感じです。

          購入はヤフオクで、製作者は自動車関係のエンジニアの方でした。

          6年ほど整備をしながらメインで乗っていました。
          100~200キロほどのショートツーリングがメインでしたが加速側にギア比を振っているので山道でも面白かったです。

          不具合は思いつくところでは、
          ・自家塗装(ウレタン)なのでキレイではありません。
           タンク部分の塗装が割れいて、カウル部分に剥げがあります。
          ・スピードメーターが動かない(おそらくメーター本体側の不具合)
          ・チャンバーの溶接部分に小さい穴が1箇所あります
          (テープかパテで塞げると思います)
          ・前後のタイヤを他のバイクに使用したのでめちゃめちゃ古いタイヤです。
          ・メインキーがシートの下にあって、ONの位置でも抜けます(キルスイッチがあるので、メインキーは抜いて使用してました)
          ・テールランプのカバーが振動で割れてます。
          ・リアスプロケットが特注なので高い。

          KSR特有の症状ですが
          ・シートの幅が狭いので長時間乗っているとお尻が痛い
          ・純正フロントフォークなので、フワフワした感じがある。
          ・2年間乗ってなかったのでシール関係が劣化してるかも知れません。

          などいっぱいあります。
          あと、スワップ車なのでこれからもちょくちょくと細かい不具合が出ると思います。

          よほどKSRが好きじゃないと維持するのが面倒になってくるかもしれません。

          普通に走って止まるは問題無いと思います。
          エンジンの固定部分の溶接加工等はキレイにされているので安心できました。

          個人的な意見ですが、やはり車格と乗り心地ではTDRに劣る感じがあります。(^^)

          気が向けばオークションにでも出品しようと思います。
          よろしくお願いします

          • 度々すみません。 より:

            興味があるので現車確認してみたいところですが、三重県鈴鹿なので、難しいですね。

            現在、エンジン走行距離はいかほどでしょうか?
            エンジンのメンテもしくは部品交換等はこれまでにされていますか?
            エアクリーナーは無いようですが、キャブセッティングはどんな感じでしょうか?
            これまでに電装系のトラブルはありましたか?

            色々と質問だらけすみません。

            売却価格はいくらくらいを考えていますか?

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月6万5000円で賃貸中
利回り20%



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一般市場¥110万で購入
月額¥4万1000で賃貸中
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物件17号 (テラスハウス3LDK)

2011年5月
410万ほどで落札
月額¥6万4000で賃貸中。
実質利回り→17%



物件16号 (戸建3LDK)

2010年12月
266万7011で落札
賃貸中
月額¥5万5000
実質利回り→計算中



物件15号 (戸建4LDK)
平成3年築

2009年12月
318万8901円で落札
賃貸中
月額¥6万3000
実質利回り→19%



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2009年3月
311万0001円で落札
賃貸中
月額¥6万3000
実質利回り→18%




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平成4年築

2008年12月
318万8000円で落札
賃貸中
月額¥6万5000
実質利回り→21%




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平成7年築

2008年7月
316万9999円で落札
2012年2月まで
¥6万3000円で賃貸。
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¥5万5000円賃貸中




物件11号 (戸建3LDK)
平成10年築

2008年1月
278万9999円で落札
賃貸中
月額¥6万5000
実質利回り→23%




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自己利用中。本業の家賃6万5000円/月が節約できました。




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2007年12月
366万999円で落札
賃貸中
月額¥5万5000
実質利回り→15%
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物件8号 (戸建4LDK)
平成元年築


2007年9月
257万9999円で落札
賃貸中
月額¥7万
実質利回り→23%




物件7号 (戸建4LDK)
平成2年築

2007年8月
226万9999円で落札
改装などで
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しばらく貸した後、350万円で売却済み。



物件6号 (テラスハウス3LDK)
平成3年築

2007年6月
216万9999円で落札
賃貸中
月額¥4万5000
実質利回り→20%



物件5号 (戸建3LDK)
昭和63年築

2007年1月
251万9999円で落札
賃貸中
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6万4千円で賃貸→2008年10月に退去
→2009年3月に入居者決定。
月6万円で賃貸中。
実質利回り→20%



物件3号 (区分3LDK)
平成5年築

2006年7月
322万4千円で落札
1棟ではなく、区分所有です。
(^^;
500万円で→売却済。



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>

2006年6月
269万9999円で落札
賃貸中
月額¥6万
実質利回り→21%



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昭和59年築


2005年8月
270万円で落札
370万円で→売却済。